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更新时间:2013-11-07 15:41 来源:战略网军情观察室
     近日李克强总理访问泰国,拉开了对东南亚访问的序幕。有意思的是,与当初国家外事访问“拉家常”的谈话模式不同,李总理显然是带着“推销”任务出发的。在泰国期间,不仅与泰国总理英拉共同出席中国高速铁路展开幕式,更是对英拉说—...

  近日李克强总理访问泰国,拉开了对东南亚访问的序幕。有意思的是,与当初国家外事访问“拉家常”的谈话模式不同,李总理显然是带着“推销”任务出发的。在泰国期间,不仅与泰国总理英拉共同出席中国高速铁路展开幕式,更是对英拉说——中国高铁技术先进,安全可靠,成本具有竞争优势。

  总理亲自推销卖点,这个中看点细细品味非常有意思

  我们来看看来分析分析这推销高铁的整个事件。按照两国接下来的商谈来看,推销高铁换来大米应该是比较明确的发展方向,也就是说高铁换大米。到底是换来大米赚到了?还是换去的高铁值钱呢?包括很多人都不理解,我们用高铁换大米,怎么听都是大米赚了,我们为什么要做这笔买卖?

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  这么说是有道理的!

  泰国大米一直以来都是国内高端消费方面的品牌,相对于国内消费者的趋之若鹜,泰国方面却面临着大量大米产能过剩的问题。去年年底,泰国的大米库存量已经超过1,200万吨,创下最高纪录。曼谷那边一直是这样子做的:为了提高农民收入,他们采取了以远高于市场价的价格从大米种植者手中收购的政策,之后的几个月里,库存量还在进一步飙升。

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  为什么会出现这种格局呢?因为尽管大米本身在消费品市场中属于价格弹性较弱的品种,然而消费者却会因为价格的变动自发选择更加低廉的品牌。过去的几年中,全球的大米贸易就在面临这样一种局面——印度、巴基斯坦和越南的出口导致了全球大米价格的拉低,这使得缺少价格优势的泰国大米出口受阻。

  而与之相比,中国的粮食缺口在过去几年不断扩大,粮食安全是一个非常重要的问题,加大对东南亚的进口,一方面可以稳定粮食安全,另一方面,也可以刺激食品高端消费。

  用高铁换大米,本身是我们国家的一种需要。当然,这只是表皮。

  从当今东亚的政治经济格局来看,为什么中国的边境一直处于不太平的状态呢?政治上,是美国的中国包围网,而从经济上,则是因为亚洲缺少龙头效应。在整个亚洲,中国作为最大的市场,有一定的影响力,但是不足以带头。特别是在日本没落之后,亚洲缺少技术上的制高点以统领各国,缺少产业上的高低梯队。因此整个亚洲面临的是同质化竞争,进而经济利益传导至政治关系,造就了今天的格局。

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