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更新时间:2016-03-11 11:56 来源:新浪中国军情
   【导读】自从被称为"太行改"的WS-10B发动机成功试飞的消息被大家所认可,说明了中国的发动机工业确实已经获得了长足的进步,开始进入到追赶美俄顶尖水平的行列中。不过,太行改的成功另外的一个重大意义可能并没有太多人注意到,就是全权...

  自从被称为"太行改"的WS-10B发动机成功试飞的消息被大家所认可,说明了中国的发动机工业确实已经获得了长足的进步,开始进入到追赶美俄顶尖水平的行列中。不过,太行改的成功另外的一个重大意义可能并没有太多人注意到,就是全权限数字电子控制系统(FADEC)的应用,不仅仅是把发动机的控制从模拟控制提升到数字控制,而更是把中国的战斗机研发领域推升到一个新的高度"飞-火-推"一体化操作终于可以成为现实。

太行改发动机成功后为何俄专家叹气连连

  "飞-火-推"一体化什么意思呢?简单来说就是把飞行控制系统、火控系统、发动机系统串联起来当做一个整体来看待,使战斗机能够更随意的做出意想不到的动作,完成更宽的飞行包线,还可以实施更精准的打击。

太行改发动机成功后为何俄专家叹气连连

  在这个领域最大的反面典型就是印度的苏-30MKI,虽然采用了适量推力发动机,不过调整矢量喷口的不是飞控系统,而是一个小小的手工摇杆。这样其实很并不是"飞-火-推"一体,最多只做到的了飞控和火控之间交联操作。也就是为何在航展上频频做出惊人机动的苏-30MKI,但是在和美国的F-15E近距离格斗式几乎处于被吊打的问题根源。只要想做需要发动机矢量喷管配合的超机动式,印度飞行员必须要腾出一只手来调整发动机喷口方向,然后...就是被美国人锁定。这就是最典型的反面案例。

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