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更新时间:2016-07-06 15:23 来源:网络整理编辑:紫葳侍郎标签:名家点评
     据日本媒体报道,日本川崎重工为航空自卫队开发的军用运输机C-2(又称XC-2)将于30日上午举行入列仪式。日本航空自卫队计划购买40架飞机,以取代已经老化的川崎C-1和C-130运输机机队。 ...

  据日本媒体报道,日本川崎重工为航空自卫队开发的军用运输机C-2(又称XC-2)将于30日上午举行入列仪式。日本航空自卫队计划购买40架飞机,以取代已经老化的川崎C-1和C-130运输机机队。

  2001年,日本防卫厅已决定购买新的运输机,以取代老化的川崎C-1。在研究过多款包括C-130J“大力神”式、C-17“环球霸王III”和空中客车A400M等他国制造的军用运输机种后,日本防卫厅认为没有适合的机种能提供符合日本航空自卫队要求的性能表现,而决定采自力研发的方式进行。

  川崎重工被选中作为新机种的开发厂商,为了进一步降低成本,C-X计划是与被称为“P-X”的新一代海上自卫队海上巡逻机(反潜巡逻机)之开发计划同步进行。截至2007年为止,这两款新机种的总发展成本约为3500亿日元(约等于33亿美元),在类似的开发案中属于开发成本相对较低者。作为比对,美国海军版本的P-3C替代机种P-8“海神式”反潜巡逻机(P-8 “Poseidon”),单一机种的开发费用就已高达38亿9000万美元。

  在开发过程中,c-2频繁面临试飞延迟和失败问题。曾经因为3663个美国制造的铆钉出现问题,导致试飞延迟。第一次飞行原定于2007年9月,但又被推迟到当年12月。

  2007年5月,测试显示的水平尾翼不正确变形。一项调查显示,C-X具有相同的故障。在同年7月,进一步的试验表明,主起落架和机身部分存在裂缝。2014年1月测试C-2(又称XC-2)的飞行强度时,飞机舱门脱落等故障说明强度不过关,令防卫省原定2014年起开始部署C-2的方针遇到障碍。

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