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更新时间:2016-06-17 14:01 来源:搜狐军事评论
   航空发动一直被认为是中国技术的薄弱环节,经过广大科研人员的努力,这一局面在从本世纪初开始逐步改观了,随着太行发动机由不成熟到成熟的转变,对于俄式发动机的依赖已大大降低,既便是运输机的发动机也有望在近期得到全面的解决。...

  航空发动一直被认为是中国技术的薄弱环节,经过广大科研人员的努力,这一局面在从本世纪初开始逐步改观了,随着太行发动机由不成熟到成熟的转变,对于俄式发动机的依赖已大大降低,既便是运输机的发动机也有望在近期得到全面的解决。

  可是仔细研究一下,又不难发现:原来中国还缺一类发动机--小型航空发动机尚处于空白状态,或者说,我们的航空发动机体系尚不完全,这显然是不能接受的,只有补全它,我们才能成为真正的世界航空强国。也因此,如今我们的工作就是补齐发动机体系,继战斗机,运输机用的大中型发动机之后,小型发动机已经成为下一步的定点。

  国内军迷对于小型航空发动机一直不太关心,主要是它们无法应用于作战飞机,其实它的用途也相当大的。小型航空发动机用途非常广的,在民用领域的空间非常大。它可是各类小型喷气式客机的动力,也就是人们通常所说的商务机,这个需求量可不小,目前全球的公务机总量超过3万架的规模,中国市场前景也不小,保守估计也是几百亿人民币的市场潜力规模。

  军用领域的用途也不小,有人机用不上,可是无人机尚非常需要,目前中国无人机多采用螺旋桨发动机,造成速度偏低的问题,如果换装喷气机发动机则可以很好的解决这一问题,不仅可以飞的更快,也可以带更多的弹药,航程更大。还有可能充当巡航导弹的发动机,它可以让导弹飞的越远,战斗部更重。

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