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更新时间:2016-07-12 18:54 来源:搜狐编辑:雪尔标签:今日头条
   运-20大型运输机正式列装中国空军,这表明空军的战略/战役空运能力有了质的飞跃,中国空军的战略转型向前迈进了一大步。更让人感觉高兴运-20的改进改型已经在进行,运-20唐长红同志向环球时报透露,运-20已经有“改进的计划”,其中最为...

  运-20大型运输机正式列装中国空军,这表明空军的战略/战役空运能力有了质的飞跃,中国空军的战略转型向前迈进了一大步。更让人感觉高兴运-20的改进改型已经在进行,运-20唐长红同志向环球时报透露,运-20已经有“改进的计划”,其中最为容易的就是“加长机身,货舱容积,增加飞机的载荷能力”。

  运输机加长机身以增加货舱容积,从而增加飞机的载荷能力是运输机改进改型最为常见的一个手段,这是因为运输机的机身加长对于飞机的气动性能影响较小,我们最为熟悉的例子就是美国空军的C-130运输机就包括基本型和加长型(-30)两个型号,前者的机身长度为30米,后者为35米,相应的前者货舱长度(包括货桥)15.3米,后者为19.9米,货舱容积前者为130立方米,后者达到170立方米。

  货舱越大可以容纳的货物就越多,特别是一些尺寸偏长的货舱无法装进基本型飞机的货舱,就可以用加长型飞机来运输机,再举一个例子,当年美国空军装备的C-141A大型运输机在中东战争支持以色列的时候,发现飞机运力还有余量,但是货舱容积已满,所以研制了C-141B运输机,它就是C-141A的加长型,还有比较极端的例子,例如美国波音公司的波音767客机,由于被空客A330压制,所以波音公司连续两次对其进行加长,从而成为唯一一种连续加长两次的宽体客机。

  不过对于运输机来说,简单的加长并不能解决问题,这是因为运输机的起飞推重比是一定的,在动力系统没有升级的情况下,它的最大起飞重量被限制了,相应的飞机载荷也被限制,加长后的机身肯定会造成结构重量的增加, 因此载荷难以大幅度提高,另外增加的重量还会降低飞机的飞行性能,尤其是高温高原环境下的性能,C-130加长型的空重就比普通型增加2吨左右,最大载重比基本型大约增加2吨左右,但是发动机功率没有增加,所以它的高温高原环境下的性能比普通性肯定要下降。

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